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地铁夹人事件原因查明车门下部反应有点钝万芳

发布时间:2020-02-14 12:51:30 阅读: 来源:转子泵厂家

地铁夹人事件原因查明 车门下部反应有点“钝”

前天18时左右,轨道交通一号线11812次列车停靠上海南站站,车门蜂鸣声响起并在关门过程中,已上车的一名男乘客因未见到随同的朋友,突然从车厢内窜出,其右脚脚踝处被车门夹住。列车启动后,人被列车拉倒,站台保安见状,立即用对讲机砸碎安装在车站立柱上紧急停车按钮箱的玻璃,按下了红色按钮;车上乘客也同时拉下车门上的紧急制动开关,列车驶出十余米后终于停住。被夹乘客当时即表示并无大碍,地铁方面叫了出租车护送其到达目的地,并在昨天上午派人上门致歉,带其到医院做了全面检查,确认该乘客除脚部外表皮轻微受伤外,并未“伤筋动骨”。

前天,地铁一号线上海南站站一乘客脚被夹,乘客受到惊吓。记者昨天(3日)从市地铁运营公司了解到,事故原因主要是该车车门中间的防护橡胶条强度较软,且乘客的脚踝又处于灵敏度较低的车门下部,导致乘客脚踝被夹时,列车仍能启动。

列车车门未关到位,列车为何还能启动呢?地铁运营公司客运处处长郑荣生解释说,地铁列车车门最敏感的部位是中部和顶部,中部是物体被夹的主要部位,而顶部则有一个保险钩子,用来确认门是否关到位,而这次夹人部位正好在门的底部,相对来说是最“迟钝”的部位,在列车设备上未显示出来,被误认为门已关到位,所以出现了列车启动的情况。

事件发生后,地铁运营有限公司当日就对该车进行了检测,昨天下午又召开了事故分析会,初步认定原因:一是一号线车辆长期处于超载、超负荷状态运行,加之乘客拥挤频繁,导致列车检测车门闭合的灵敏度降低;二是该车刚刚经过大修,车门中间的防护橡胶条更换为新的国产橡胶条,强度相对较软,且乘客的脚踝又处于灵敏度较低的车门下部,导致乘客脚踝被夹时,列车仍能启动。有关部门正在采取相应措施,增加车门填充物,提高防护橡胶条的刚性,使之灵敏度增加,确保乘客安全。

有关人士在接受记者采访时表示,幸亏工作人员和乘客及时采取了有效的紧急制动措施,否则后果不堪设想。该事件不仅反映出工作人员处理突发事故的能力有所提高,同时说明乘客对地铁安全应急系统已有了比较清楚的了解。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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