双11刷新单日快件纪录
国家邮政局昨日发布的信息显示,在刚刚过去的“双11”大促中,全国快递日最高处理量首次突破3000万件,比去年同期的1800万件增长近70%。业界认为,经历过日处理量3000余万件的考验,快递业迎来了一次全方位的提升。
在对国内多家快递公司的采访中,记者了解到,为了避免重蹈去年“双11”快递爆仓的局面,今年,各大快递公司与天猫进行合作,开通专线、专网沟通。这些企业新增2.95万辆运输车、20余万平方米分拣场地、6.5万人补充到一线,保证“双11”期间的配送服务。
快递公司未雨绸缪的同时,其与商家进行协商,采取错峰发货,控制发货节奏的新做法,也缓解了配送压力。
不过,这种做法让快递公司避免爆仓的同时,也引发了一些争议。
据记者了解,本月14日,作为“淘宝件”老大,申通快递总部内部网站曾发出消息,暂停揽收多个地区的快件。申通快递相关负责人透露,由于“双11”促销造成快递量激增,大量快件抵达北京后,在末端配送方面出现爆仓迹象,为了缓解压力只能采取“限制收取”的办法。业内专家表示,从缓解快递企业压力角度看,上述做法没有问题。但对于消费者而言,其用户体验却大大缩水。
上述专家认为,配送压力大时暂停快件收寄不符合市场规律。“快递的定价机制应该和机票类似:高峰时段全价,淡季则予以适当折扣。目前,国内大部分快递企业的定价机制却刚好与之相反。这也让国内多数快递价格长期处于优惠状态,从而陷入‘涨价者先死’的怪圈。”
对于明年“双11”会出现什么情况,国内某知名快递企业负责人表示,希望有关部门限制“双11”这种集中式促销,改为3-7天的长期模式。“积攒了一个月的购买力在一天释放,配送压力可想而知。今年算是勉强熬过,但如果明年配送量持续增长,快递公司该准备多少人力物力才够用?”
有业内人士表示,对于目前重价格、轻服务的国内快递市场而言,牺牲用户体验防止爆仓的情况,未来仍将继续上演。
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