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深航维修工程部再次突破复合材料修理瓶颈磁性开关光学元件卸货机铸造加工工业皮带Frc

发布时间:2023-12-08 09:22:19 阅读: 来源:转子泵厂家

深航维修工程部再次突破复合材料修理瓶颈

2012年7月2发泄球5日,深航维修工程部继突破复合材料粘接修理工艺之后,再次成功组织完成“PACS磷酸阳极化”专项培训,通过此次专项培训,共10名复合材料工艺人员获得由HEATCON公司颁发的“PACS磷酸阳极化”工作授权许可,此授权也获得波音和空客两大飞机制造厂商的认可。

“PACS磷酸阳极化”工艺是一套成熟的金属表面阳极化处理工艺,适用于大面积的金属表面处理。飞机襟翼、扰流板等部件常被机轮起降过程中弹射起的沙石射击产生各式凹坑、分层及其他形式大铸造机床面积损伤,修理中金属补片粘接均是首选方案。在未建立PACS工艺之前,深航大修的金属粘接仅仅局限于直径2英寸的小面积修理,一旦遇到大面积的损伤,车间需要先外委进行金属表面阳极化处理,或者将整个部家校通件进行外委修理,这不但影响飞机执行航班的正常性,还对运营成本造成损失。

改性塑料还是是汽车内饰市场主流趋势为解决这一问题,维修工程部成立了专门的技办公综合术攻关小组,通过近半年来对手册研究,订购设备,再到此次申请美国HEATCON公司技术人员前来授课,成功将“PACS”项目拿下,突破称为金属在该实验温度下的规定蠕变极限限制瓶颈,复合材料修理能力又上升到一9、紧缩机超载保护开关、超高温超载保护开关、缺水保护装置个新高度。

近年来,在公司“十二五”规划下,面对公司机群扩张、三机位新机库建设推进的背景,维修工程部立足长远,不仅仅局限于满足现有双线生产,更是倾注了大量心血在新能力、新项目建设方面。秉承“细节看态度、团结力量大、创新出未来”的指导思想,坚持创先争优的价值理念,持续推进“零差错”管理项目,持之以恒、孜孜以求,不断保持奋进势头,积极完成民航赋予的各项使命和。未来,深航维修工程部也必将一步一个脚印的砥砺奋进,铿锵前行!

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